Voyages à Chongqing

DANS LES MARECAGES DU YANG TSE QIANG

Il était environ 17 h, ce jeudi 8 Décembre 1997, lorsque l'avion amorça sa descente sur l’aéroport de Chongqing. Lucien n’eut pas le temps de terminer l’article qu’il avait trouvé dans un petit guide acheté la veille de son départ.Il en était au paragraphe qui décrivait le projet de barrage des trois gorges : « A 600 km en amont du barrage des Trois Gorges, Chongqing est l’une des quatre «villes-province» de Chine qui passe l’été dans la fournaise et l’hiver dans le brouillard et la pollution. Pieuvre urbaine grouillante et insalubre…..,».Il était donc prévenu de ce qui l’attendait. Pas fâché d’ailleurs de venir travailler dans un pays où tout serait nouveau pour lui.

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Chongqing en 2020

Mais lorsque ,par le hublot, Lucien entrevit quelques pans de la ville à travers l’épais brouillard qui enveloppait l’avion, il n’en crut pas ses yeux. Tout au long du Yangtzé, on pouvait voir les panaches de fumée blanche qui s’échappaient des grandes cheminées en brique des usines .Elles lui rappelèrent celles de la vallée de la Moselle entre Hagondange et Thionville dans les années soixante. On pouvait mieux distinguer maintenant de grands immeubles de béton et de verre qui émergeaient ça et là des vieux quartiers chinois aux larges tuiles noircies par l’âge et la pollution. Au droit de chaque usine, on pouvait apercevoir les coulées blanches de produits chimiques et de lait de chaux qui dégoulinaient le long des hautes berges avant de s’étaler dans l’eau jaune du fleuve. Il s’expliquait mieux maintenant le nom qui avait été donné au projet qui l’amenait au beau milieu de la province du Sichuan :CUEP-Chongqing Urban Environment Project.

Le long des 6000 kilomètres de son cours, du Tibet à Shangaï Le Yangtzé change quatre fois de nom. Quand, chargé de sable il déboule dans le bassin rouge à Chongqing, il a dévalé l’Himalaya, coulé vers le sud, rebroussé chemin vers le nord, et zigzagué dans les montagnes du Sichuan. Il lui reste encore à parcourir 700 kilomètres encaissé au fond d’immenses gorges sauvages avant de parvenir à la grande plaine qu’il surplombe parfois de plusieurs mètres et où il provoque des crues meurtrières. L’idée de retrouver dans quelques instants Maïdire, Sungam et Yrag autour d’un hot-pot lui réchauffa le cœur et lui fit oublier un instant le spectacle dantesque entrevu par le hublot.

Abasourdi par les onze heures passées dans l’avion de Paris à Pékin et mal remis d’un plat inconnu avalé une heure plus tôt, il sortit tant bien que mal de l’aéroport au milieu d’une foule d’hommes et de femmes emmitouflées dans de longs pardessus qui leur descendaient jusqu’aux talons. Pour le changement se dit-il, je suis servi. Ce fut lorsqu’il s’approcha d’un taxi qu’il se rendit compte qu’il ne trouvait pas le papier sur lequel mr Tchou avait écrit l’adresse de l’hôtel où il devait se rendre

Ils disent que les chiens aboyent quand, par hasard, le soleil brille là-bas. C'est une ville grise et sombre, enveloppée de brume, car elle se dresse sur sa roche où se rencontrent deux grandes rivières pour qu'elles soient lavées de tous côtés, mais par des eaux turbulentes et torrides. Le rocher est comme la proue d'une ancienne usine et semble, comme si elle avait une vie étrange et anormale, toute tremblante avec effort; C'est comme si elle était sur le point de forger dans le flux tumultueux. Les montagnes accidentées entourent la ville.C. MOINET - 9 Avril 1998

Chongqing en 2020

Méconnue en Occident, Chongqing a de quoi surprendre. Situé dans le Sud-Ouest de la Chine, le territoire de cette municipalité s’étend sur une surface grande comme l’Autriche et abrite plus de 30 millions d’habitants.

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Environ 200 000 personnes rejoignent Chongqing chaque année, faisant de la ville un laboratoire de planification urbaine et de déploiement d’infrastructures pour répondre aux besoins de citadins toujours plus nombreux. J’ai eu l’occasion de rencontrer des personnes inspirantes qui ont travaillé sur le métro de Chongqing : un réseau en opération depuis 2005 qui comporte déjà 8 lignes et qui prévoit de s’étendre sur au moins 18 lignes à terme, sans compter les futures liaisons suburbaines. Le centre-ville étant un point de passage important pour le trafic fluvial chinois, des ponts à deux niveaux et à usage mixte sont élaborés avec des contraintes de portée et de hauteur importantes. Les voitures roulent au-dessus des métros, économisant ainsi la construction d’un second ouvrage d’art. Merci à T.Y.Lin Technology (T.Y. Lin International) de m’avoir accueilli au sein de leurs bureaux de Chongqing et merci aux personnes qui ont pris le temps d’une rencontre pour m’éclairer davantage sur cette mégapole à la croissance exponentielle. -- Récemment, une armée de 6 000 ouvriers du bâtiment travaille d'arrache-pied sur un grand chantier qui surplombe le confluent du Yangtsé et du Jialing dans la mégapole de Chongqing, au sud-ouest de la Chine. Huit gratte-ciel s'élèvent des rives du fleuve : deux au-dessus de 350 m et six au-dessus de 250 m. Raffles City Chongqing, un projet dirigé par l'architecte Moshe Safdie, disposera de 134 000 m² de logements, de magasins, de bureaux, de lieux de divertissement, de moyens de transport et d'un parc public. Il se caractérise également par une revendication de célébrité plus inhabituelle : un "gratte-ciel horizontal" de 300 m de long, qui s'étend sur quatre des tours principales au 42e étage. Le bâtiment étant situé dans une zone sismique, il "flotte" au sommet des tours pour permettre le balancement nécessaire. Aucun développement marquant en Chine n'est complet sans un record mondial, et Raffles City Chongqing possède le plus haut pont aérien reliant le plus grand nombre de tours. Grâce à une paire de tours adjacentes reliées par des ponts aériens plus petits, les travailleurs et les habitants peuvent se déplacer dans les huit tours sans avoir à retourner au niveau du sol. Dans ces villes denses comme Chongqing, il n'y a pas de place pour les grands parcs publics, il faut donc les élever dans le ciel : "Cela va devenir comme le battement de cœur de la ville. Dans ces villes denses comme Chongqing, il n'y a pas de place pour de grands parcs publics [au sol], alors nous devons les élever dans le ciel." Chongqing est certainement dense. En dehors du chantier, les rues sont encombrées de marchés et de grossistes, de colporteurs et d'étalages de nourriture. Les ouvriers du bâtiment se blottissent contre des bols de nouilles épicées, les vendeurs portent sur leurs épaules des paniers de fruits bien remplis et les acheteurs font du troc sur les prix. Source : The Guardian

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